Nouvelle Renault Clio 5 : craint-elle déjà la future Peugeot 208 ?

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Nouvelle Renault Clio 5 : craint-elle déjà la future Peugeot 208 ?

Le choc des citadines françaises aura-t-il lieu en 2019 ? La nouvelle Renault Clio 5 frémit-elle déjà à l’idée de la révélation de la nouvelle Peugeot 208 ?

Nouvelle Renault Clio 5 vs Peugeot 208 – L’inséparable duo en tête des ventes automobiles en France s’apprête à être renouveler son offre à l’occasion du salon de Genève, début mars 2019. Alors que la Clio vient tout juste de révéler officiellement ses lignes définitives, il faudra patienter encore quelques semaines avant de découvrir les atours de la nouvelle Peugeot 208. Que sait-on déjà de cette dernière ? Peut-elle objectivement inquiéter la Clio 5, revigorée par son incontestable montée en gamme?

Chez Renault, on a fait le choix (risqué ?) de faire évoluer le style de la nouvelle Clio 5 en douceur. Un conservatisme inhabituel dicté par Laurens van den Acker, patron du style Renault, qui n’a pas souhaité repartir d’une feuille blanche pour dessiner ce nouvel opus. A la manière d’une Golf, la Clio modernise ses acquis, pour créer une réelle filiation d’une génération à l’autre, au risque de décevoir un certain pan de la clientèle, habituée au changement. Ce pari pourrait donc s’avérer piégeux pour le best-seller du Losange, si le public se montrait hermétique à cette nouvelle culture de marque.

Une Peugeot 208 plus inspirée

A contrario, la seconde génération de Peugeot 208 bouleversera ses codes. La Sochalienne se détachera de la silhouette monovolume de sa devancière, en affichant notamment une franche rupture entre le capot et le pare-brise. Une émancipation qui devrait lui permettre de dépasser les 4 mètres de long, pour rejoindre les cotes de la Clio (désormais 4,05 m). Dans le détail, la nouvelle 208 reprendra à son compte les éléments esthétiques à l’origine du succès des récentes productions du Lion. De la berline 508, elle héritera la signature lumineuse affutée, tandis que le bandeau arrière tirera clairement son inspiration du SUV 3008. Côté architecture, elle abandonnera la carrosserie 3 portes, comme l’avait anticipée la Clio en 2012.

La Clio 5 rattrape son retard en qualité

Si l’habitacle de l’ancienne 208 brillait en termes de qualité des matériaux et d’agencement intérieur, la Clio 4 a essuyé de lourdes critiques tout au long de sa carrière, en recourant trop facilement au plastiques durs. Mais la nouvelle Clio 5 veut clairement prendre sa revanche sur ce terrain, avec une qualité de présentation devenue son nouveau cheval de bataille. Les plastiques moussés et gainés font justement leur apparition. Sur le plan de la connectivité, et pour répondre à l’arrivée du i-Cockpit sur la nouvelle 208, la Clio met en avant son Smart Cockpit. Un système multimédia inédit, qui allie une dalle numérique paramètrable, en lieu et place des compteurs analogiques, à un écran tactile central géant de 9,3”. Il s’agit pour le moment du plus grand de la catégorie, et il n’est pas certain que la 208 en proposera autant, car la citadine de Renault hisse la barre très haut.

Clio hybride contre 208 full-électrique

Les choix technologiques aux antipodes, retenus pas les Clio 5 et nouvelle 208 promettent une confrontation au sommet. Ils pourraient définitivement sceller le sort de nos tricolores. La Peugeot prendra le pari osé d’une variante 100% électrique, basée sur le récent soubassement du SUV DS3 Crossback. Son bloc lui assurera un rendement équivalent à 136 ch, tout en assurant une autonomie de 300 km, malheureusement au prix fort (près de 30 000 €). A l’inverse, la Renault fera probablement le choix le plus raisonnable, en adoptant un module hybride non rechargeable de 128 ch qui lui assurera un tarif attractif, proche de celui d’une citadine diesel (environ 21 000 €). A trop vouloir être vertueuse, il n’est pas certain que la nouvelle 208, mue par la fée électricité, connaitra autant le succès que la Clio hybride, bien plus accessible.

Clio vs 208 : laquelle en tête des ventes ?

Côté Prix, les nouvelles Peugeot 208 et Renault Clio se marqueront assurément à la culotte, avec des tarifs quasi-équivalents, évoluant autour de 16 000 € en ticket d’entrée. Mais la faible diffusion de la version électrique devrait coûter la place de n°1 convoitée par la Sochalienne, malgré la nouvelle cote d’amour dont bénéficie Peugeot depuis quelques temps. La 208 surfera sur la « premiumisation » de l’image du Lion, entreprise il y a quelques années. Mais il ne faut pas oublier que la Clio fera aussi valoir sa montée en gamme.

Le match Renault Clio vs Peugeot 208 s’annonce serré. La Sochalienne misera sur un style très inspiré pour faire la différence. Mais la Clio devrait maintenir son rang de n°1 grâce à sa variante hybride à bas coût. A moins que le public lui fasse payer son immobilisme stylistique.

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Author: Julien Jodry

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