Ford Fiesta : laquelle choisir ? (avis, moteurs, tarifs, équipement)

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Ford Fiesta : laquelle choisir ? (avis, moteurs, tarifs, équipement)

La séduisante septième génération de Ford Fiesta est apparue à l’été 2017. Quelle finition sélectionner, quel moteur choisir ? Auto Moto vous guide.

Quelle Ford Fiesta choisir ? – Depuis la première génération de Fiesta, apparue en 1976, le succès a toujours été au rendez-vous. Cette septième mouture, concurrente des Citroën C3, Volkswagen Polo et Renault Clio, est produite en Allemagne et se décline en de multiples versions. Tour d’horizon.

Carrosserie

La citadine polyvalente de chez Ford a conservé sa carrosserie à trois portes, affichée 600 € de moins que la déclinaison à 5 portes. Cela lui apporte une apparence plus sportive sur les versions bien équipées mais, à moins de choisir une version ST, cette carrosserie risque d’être plus délicate à revendre.

Autre déclinaison proposée : la Fiesta Active, uniquement en 5 portes. Cette définition à l’esprit baroudeur s’habille comme un crossover (arches de roues en plastique, jantes spécifiques, système de motricité amélioré) et voit sa garde-au-sol rehaussée de 10 mm. Elle s’affiche 1 600 € de plus qu’une finition Trend.

Ford Fiesta 5 portes, finition Titanium

L’équipement de la Ford Fiesta                

Essential : en version de base (à partir de 13 950 €), la Fiesta peut déjà compter sur l’allumage automatique des feux, les rétroviseurs électriques, des fixations Isofix, la climatisation manuelle, l’alerte de franchissement de ligne et le maintien dans la voie, le limiteur de vitesse, le Bluetooth et un système audio.

Trend : pour 1 000 € de plus, la finition Trend ajoute un écran tactile de 8” et deux ports USB, le régulateur/limiteur de vitesse, le système MyKey (deuxième clé programmable), les radars de recul, les antibrouillards et les rétroviseurs rabattables électriquement.

Titanium et ST-Line (à partir de 17 200 €) : la ST-Line joue sur son apparence sportive tandis que la Titanium, affichée au même tarif, s’enrichit d’une climatisation automatique, d’une console centrale avec rangement et accoudoir, de la reconnaissance des panneaux, des essuie-glace automatiques ou encore de jantes alliage de 16”.

Vignale : la finition Vignale (à partir de 20 400 €) embarque une borne WiFi, un plancher de coffre ajustable, une sellerie cuir-tissu, un GPS, un accès-démarrage “mains-libres”, des vitres arrière électriques et des jantes 17”. Restent les versions Active (de 18 100 € à 23 800 €) et les sportives ST de 200 ch (à partir de 23 700 €).

Ford Fiesta 3 portes, finition Titanium

Notre conseil : Ford Fiesta Trend pour son rapport prix/équipements, ou en finition Titanium, pour davantage de confort et une apparence plus soignée.

La Ford Fiesta en Essence

Tous les moteurs essence comptent trois cylindres. La Fiesta ST, meilleure petite sportive du marché, extrait 200 ch de son petit 1.5 litres. Plus raisonnables, les 1.0 EcoBoost, qui développent 85, 100, 125 ou 140 ch, se montrent agréables et très souples.

Enfin, le modeste 1.1 de 70 ch, doté d’une boîte à 5 vitesses, a surtout un intérêt économique et ne se destine qu’à un usage urbain. Sa déclinaison 85 ch gagne en polyvalence mais demeure modeste.
Notre conseil : Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 ch, à partir de 17 100 €. C’est le seul bloc proposé en transmission automatique, pour 1 200 € de plus.

La Ford Fiesta en Diesel

S’il n’était pas facturé 20 900 € au minimum, le 1.5 TDCi 120 ch serait parfait : il sait rester sobre et dévoile des performances convaincantes.

Moins alerte mais suffisante pour le réseau secondaire, sa version “dégonflée” à 85 ch, affichée à partir de 17 300 €, conserve sa boîte 6 vitesses et se montre encore plus économique (5,7 l/100 km en moyenne, puissance fiscale de 4 CV).
Notre conseil : Ford Fiesta 1.5 TDCi 85 ch.

Moteur Ford Fiesta

Une option à choisir ?

Pour la roue de secours galette, il faut ajouter 130 €, et 100 € pour les baguettes qui se déploient automatiquement à l’ouverture des portes et protègent la peinture. Un pack facturé 250 € rassemble le système de prévention de collision et le régulateur adaptatif de vitesse. En finition Titanium, l’accès-démarrage “mains-libres” est facturé 200 €.

La Ford Fiesta en chiffres

90 : c’est, sur l’année 2018, le pourcentage de Fiesta vendues en carrosserie à 5 portes. En France, un modèle sur dix ne compte donc que trois portes.

7 : c’est le nombre de générations de Fiesta ayant existé. La première est apparue en 1976, la septième et actuelle mouture a été lancée en 2017.

Ford Fiesta 1

85 % : c’est la part de Fiesta vendues avec un moteur essence, en 2018. 60 % d’entre elles disposaient du 1.0 EcoBoost 100 ch, et 10 % de la boîte de vitesses automatique.

1990 : c’est l’année des records pour la Fiesta. 81 241 exemplaires avaient été immatriculés, en France, en douze mois.

20 : la Fiesta est la vingtième meilleure vente automobile en France, en 2018 (25 210 unités). Dans sa catégorie, parmi les voitures étrangères, seules les Opel Corsa, Toyota Yaris et Volkswagen Polo se classent mieux.

4,04 : c’est la longueur de la Fiesta actuelle, en mètres. En comparaison, la première génération mesurait presque 50 cm de moins (3,56 mètres) !

FICHE TECHNIQUE (Ford Fiesta 5 portes)

  • Lxlxh (m) : 4,04×1,74×1,48
  • Empattement (m) : 2,49
  • Réservoir (l) : 42 en essence/40 en TDCi
  • Coffre à 5 (l) : 311

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Author: Laurent Pinel

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